Od roku 1986 po současnost
V roce 1986 byla rally, skupina B zrušena. Byla uznána za nebezpečnou. Toto rozhodnutí dostalo MG opět do stejné pozice, která byla velmi blízko krachu. Muselo se tedy uvažovat o plánu, jenž by automobilku vzkřísil.
V roce 1992 byl vyroben automobil MG R. Ve skutečnosti to bylo moderní MG B. Tento vůz měl motor o obsahu 3,9 litru a vyrobilo se ho jen 2 000 kusů. Všechny vozy se prodaly, ale nebyla to cesta správným směrem.
Lepší reakcí na špatnou pozici automobilky byl model MG F, který byl představen roku 1995 v Ženevě. Byl to dvoumístný sportovní kabriolet vyroben dle představ současných zákazníků. Vyráběn byl sériově a stal se velmi populárním.
V době úspěchu firma spadala pod Rover, kterému se nedařilo špatně. Ovšem najednou přišla roku 2005 šokující zpráva, v níž byl uveden krach společnosti. Kvůli tomu se Rover i s MG dostal do daleké Číny. Právě čínská společnost Nanjing Automobile Company koupila tyto automobilky a vyrábí jejich vozy ve své vlasti.
MG 4R6 Metro
Díky tomuto vozu se automobilka MG zachránila. V osmdesátých letech totiž spadala pod British Leyland a touto společností byla velmi utlačována. Ovšem přišla velkolepá nabídka, která zněla: „Vyrobte auto pro rally, skupinu B“. Skupina B je nejvyšší soutěží. Automobily, které v ní najdete, mají více než 500 koní.
Požadavkem na firmu MG byla 200 kusová sérii těchto vozů a 20 závodních speciálů. Automobilce vyrobení takového počtu kusů trvalo celý rok. Bylo to způsobeno špatnou finanční situací. V historii vyráběl MG statisíce vozů.
V roce 1985 byl již vůz s názvem MG 4R6 Metro připraven na startu. V porovnání s konkurencí se jevil, jako velmi dobrý. Tento automobil neměl žádné problémy držet krok s ostatními a to i přesto, že neměl turbodmychadlo. Za svoji kariéru si MG 4R6 Metro vysloužilo přezdívku „ošklivý skřítek“, za kterou zajisté mohl vzhled.
Rally = spása pro MG
Značka MG byla neustále přehazovaná jako „horký brambor“. V roce 1968 se stala součástí firmy British Leyland. Tento krok se jí stal téměř osudovým. Pod touto společností automobilka trpěla a zažívala nejhorší časy.
British Leyland vlastnila Jaguar (luxusní vozy), Rover (auta pro všechny), Triumph (sportovní vozy) a MG. Problém byl tedy jasný, nově přijatá značka MG se neměla kam zařadit. Navíc Triumph byl na přání British Leyland upřednostňován a bral značce pocházející z podniku Moris téměř všechnu klientelu.
MG se pokusila navázat modelem MG C. Ve skutečnosti to bylo jen mírně upravené MG B – GT. Ovšem neuspěla, a proto to zkusila ještě jednou, kolem roku 1980 vyrobila malé městské auto s názvem Metro. Bohužel i tento krok byl nešťastný a přibližoval MG čím dál více ke krachu.
Spásou značce byla změna, vydaná mezinárodní automobilovou federací. Inovace se týkala nejvyšší kategorie rally sportu. Právě do ní se MG pokusilo dostat. Byla to již poslední naděje na záchranu.
MG B
Každá automobilová značka má svůj klenot, s kterým udělá „díru“ do světa. U značky MG by to zcela určitě a bez váhání bylo B (MG B). Tento vůz byl naprosto radikální. Splňoval vše, co si jenom zákazník mohl přát.
MG B bylo rychlé, dobře ovladatelné a krásné. Tento automobil dokázal okouzlit naprosto každého a jeho majitel byl opravdu člověk s vysokou prestiží. Ten kdo jezdil v tomto voze, byl uznáván a to ať patřil do jakékoliv skupiny lidí.
Tento elegantní stroj byl prodáván hlavně do Ameriky, ovšem i v Evropě si našel mnoho příznivců. MG B bylo vyráběno v několika variantách a celkový počet kusů dosáhl několik set tisíc. Třešničkou na dortu byla závěrečná verze GT.
Díky tomu, že se vůz natolik povedl, tak zasáhl i do bojů na uzavřených tratí. V roce 1966 vyhrál pod číslem 47 Maraton de la Route. O tom, že to nebyla náhoda, svědčí i výhra Rally Monte Carlo v témže roce.
Z těžké doby do záře reflektorů
Ve třicátých letech byla automobilka MG zaběhnutou značkou, která byla velmi populární. Díky tomu zažívala dobré období a s odbytem svých vozů si nemusela dělat starosti. Ovšem do této doby (kdy byla MG v rozkvětu) zasáhla druhá světová válka.
Aby toho nebylo málo, tak ke konci válečného konfliktu tragicky zahynul pan Kimber (ředitel MG). Kvůli těmto nepříznivým událostem se firma zastavila na jednom místě. Po druhé světové válce tedy vyráběla již známé a pomalu zastaralé vozy řady T.
V tomto období žila automobilka jedině z amerického trhu. Právě tam putovala většina vozů s nápisem MG. V rodné Británii se firma specializovala „pouze“ na výrobu motorů pro Morris.
Velký zlom přišel až v roce 1952. To je rok, kdy se MG stala součástí British Motors Corporation (BMC). Vyvinula a vyrobila nové automobily s označením MG A a MG Midget. Díky modelu MG A překonala bájnou hranici 100 000 vyrobených kusů a dostala se navrchol.
MG & Morris
Kvůli tomu, že automobilka MG vznikla z vozů Morris a dokonce byla vyráběna v jeho dílnách, tak si značka Moriss kladla na MG právo. Nebylo divu, protože nově vzniklé dopravní prostředky byly velmi populární. Předělávka klasického automobilu se stala jedním z nejžádanějších sportovních vozů.
Na začátku byla mezi těmito značkami jen ústní dohoda. Ani jedna ze stran nemusela mít obavy, protože spolupráce byla velmi výhodná pro obě automobilky. Morris měl větší odbyt součástek a MG si nemuselo vše vyrábět samo.
Za zakladatele značky MG je považován pan Kimber (dříve pracoval pro Morris), který vymyslel nově vzniklé automobilce slogan: „sportovní auto vypadá rychlé už na první pohled i když ještě stojí“. Tato věta je hlavním mottem automobilky i dnes.
V roce 1935 se MG zařadila do skupiny Morris Motor Ltd. Tímto krokem byla jejich spolupráce zpečetěna.
Tajemné začátky
MG má velmi záhadnou historii. O vzniku této automobilky se toho totiž mnoho neví, a to platí i o přesném datu jejího vzniku. Podle dochovaných záznamů by jejím zakladatelem mohl být Cecil Kimber. Právě on totiž pracoval ve firmě Morris jako dílenský mistr v opravárenských garážích.
V již zmíněné automobilce Morris byl někdo, nebo spíše skupina lidí, kteří upravovali firemní stroje do sportovnější podoby. V roce 1924 se jim to povedlo natolik, že byl rozdíl znát na první pohled. Ovšem vzhled nebyl jediným kritériem. Nový, upravený vůz byl odlehčený, měl hydraulické brzdy a motor s výkonem 14 koní (oproti základním 12).
První MG mělo být co nejsportovnější. O tomto záměru nasvědčovala i pouhá dvě sedadla místo původních čtyřech. Automechanikům od firmy Morris se tento kousek natolik povedl, že se velmi rychle rozšířil. Zřejmě kvůli skupinové práci, která na automobilu byla prováděna, se značkou vozu stala zkratka MG – Moriss garage.
MG
Automobilka MG v sobě skrývá mnoho záhad. V její historii najdete mnoho nevyjasněných případů, o kterých se diskutuje i po mnoha desítkách let. Nyní se ovšem podívejme do současnosti.
MG je firma, jenž se specializuje výrobou sportovních (dvoumístných) aut. Její původ byste hledali v Anglii, konkrétně v Oxfordu. Právě tam se zrodil první vůz, který se pyšnil nápisem MG.
Zkratka MG nevyjadřuje iniciály jejího zakladatele, ale místo původu: Morris Garages. Tato slavná značka se tedy zrodila přímo v „závodech“ jiné automobilky s názvem Morris. Není tedy náhodou, že si tyto vozy byly v začátcích velmi podobné.
Firma MG byla velmi poznamenána bankrotem, který nastal v roce 2005. V tomto období spadala pod MG Rover Group. Naštěstí byla celá skupina koupena čínskou společností: Nanjing Automobile Group. Díky tomu můžete vidět opět nové vozy MG, které jsou nyní vyráběny v Číně.